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另外，圣路易斯联储主席布拉德昨日在接受采访时表示，投资者不应等待“不可避免的衰退”，并表示美国经济前景依然坚实。他称：“我们应抱有乐观的态度，做最坏的打算。有种想法认为，仅仅因为美国经济扩张了一段时间就不可避免地陷入衰退，我认为这种想法不对。” 他表示，自从金融危机以来，美国经济增速一直很缓慢，美国的产出水平实际上低于一个更加正常的经济扩张所达到的水平，这在某种程度上支持美国经济扩张可能会持续一段时间的观点。布拉德表示，他真的对美联储未来加息步伐感到“担忧”。他表示：“我一直担心，我们不会过度正常化利率。” 布拉德认为：“收益率曲线问题向我们发出信号：或许如今整个利率结构降低了，或许我们应该只是对数据做出反应，而不是试图将利率上调，达到21世纪10年代或20世纪90年代相当的高水平。”

我们亟需转型的第二大系统，是能源系统。过去十年，可再生能源发电量大幅增长，但2/3的电力供应还是基于化石燃料。虽然自20世纪90年代以来全球发电量增加了一倍多，但仍有近10亿人用不上电。我们的目标是实现能源供应的完全“脱碳”：需要打破能源使用、温室气体排放和由此产生的空气污染之间的联系；需要通过法规、政策和创新，引导人们选择更清洁的能源；需要通过提高能源效率和避免能源浪费，减少能源的消耗。

Raven和李笑都给记者算了一笔账。一辆小黄车日均单（一日平均收入）是2.5元左右，这意味着每天每辆车的成本控制在3元以内，才有不亏损的可能。但实际成本非常高，即使除去车辆成本，实际的运维成本也远高于这个数字。运维成本主要是四个部分，即仓储、物流、投放、修理，以北京为例，北京大概有150万辆单车，每天仅投放调度（如调往地铁站）的支出就近200万元。

有基金人士指中央可能会推出16万亿元人民币放水方案，目前正在商讨中。不管消息是真还是假，放水是必然的措施，若然投入基础设施身上，笔者相信除了铁路基建股外，管道，环保，水利，城轨等相关板块都可能受惠，可以作为中铁建（01186），中铁（00390），中交建（01800），中国中车（01766），中车时代电气（03898），中国通号（03969）等以外的另类选择。

排名前十的航线中，只有英国航空运营的这条航线收入超过10亿美元，相当于英国航空总收入的6%，排名第二的是澳洲航空运营的从墨尔本往返悉尼的航线，收入为8.54亿美元，比国内最大的廉价航空春秋航空去年半年的收入还要多。根据OAG的数据，过去一年时间，英国航空在肯尼迪机场往返希思罗机场的航线上的飞行时间约为4.2万个小时，平均每个小时净收入高达2.46万美元，主要因为这条航线拥有大量的商务旅客，而且定价高昂。英航的官网显示，该航线单程经济舱最低价为2774美元，商务舱的最低票价更是高达8797美元。

比约达伦职业生涯94次站上世界杯分站赛最高领奖台，还有20个世界冠军头衔。他说：“任何情况下我都会继续滑下去，那就拭目以待吧。”当日比赛中富尔卡德有一发脱靶，他以44分27秒9的成绩拿下本赛季第五场胜利，也是他生涯第66个分站赛冠军。射击环节全部命中的捷克选手莫拉韦茨获得亚军，季军归属来自挪威的约·鲍伊。