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根据《电信业务目录》，海缆的建设、运营隶属于国际通信设施服务业务，属于第一类基础电信业务，只有具备基础电信业务的运营商才能经营。而登陆点和审批流程，更是中国海缆的痛点。根据国际电缆保护委员会（ICPC）此前统计，在中国登陆海缆的审批时长，在全球排名第二。多位海缆产业人士告诉记者，“目前，整个海缆建设周期大概三年，其中海洋调查、环境评估、用海审查整个流程就需要两年，整个施工阶段只有一年。”

目前，蔚来ES8已经交付了两千多辆车，下一个里程碑就是以万为单位的交付。这在中国电动汽车、以及中高端汽车领域里，都是值得瞩目的一笔——新势力造车开始真正地崛起，我想这对于所有从事新势力造车的人都是一个极大的鼓舞，新势力运用新技术以及新的管理方式，有可能在中国汽车行业中占有一席之地。在汽车行业的价值链中，车厂的地位坚如磐石。在这种情况下，你还能打开一个缝隙那还了得。

政府报告显示，3月份特朗普对进口钢材征收25%的关税、对进口铝产品征收10%的关税，这是因为外国廉价货物进口已经危及国家企业的自身利益。因此，他要求美国贸易代表罗伯特·莱特希泽在4月底前与暂时豁免关税的国家进行谈判以判定其是否可以永久性豁免，目前欧盟和其他五个国家的关税豁免期限将于5月1日到期。

在新的通关模式下，旅客有三种通关形式，即通过自助查验通道、合作查验人工通道，以及台并台、肩并肩无缝连接的人工查验通道。据21世纪经济报道记者现场观察，如若使用自助通关通道，旅客仅需持相关证件“刷卡”通过3道闸门。据现场工作人员的演示，旅客通过三道闸机、完成查验仅耗时约20秒。合作查验人工通道则类似于“半自助”通道，同样较为快捷。

三家基金被套对股民来说，所持有的股票被终止上市，无疑是噩耗。据统计数据显示，截至2018年3月31日，*ST吉恩和*ST昆机股东户数分别为70658户以及33099户，两只股票的投资者总户数已经超过10万户。时代周报记者注意到，在*ST吉恩一季度报的前十大流通股东上，三家基金公司的7个资管计划赫然在列，合计持股比例达49.41%。公开资料显示，*ST吉恩在2014年实施了60亿元的定增方案，以7.62元/股向东方基金、长安基金和兴业基金锁价发行7.87亿股，共计融资60亿元，到期日是2017年9月22日，而*ST吉恩在2017年5月26日被暂停上市。

那时核动力院只负责设计，设备则从国外采购。一次产品验收时，设计人员发现技术指标与设计需求不符，希望整改时却被供货商傲慢地拒绝了。设计所所长助理、仪控专业首席专家刘艳阳曾立下誓言，仪器仪表也要全面实现自主化、国产化。“我们是与全世界最多DCS厂家打交道的设计院，这不仅有助于我们了解和熟识国外仪控系统的先进技术和理念，也为核动力院推进仪控领域军民融合发展奠定了扎实的基础。”核动力院副院长吴琳说，在参与多个核电工程设计过程中，核动力院逐渐从旁观者、参与者变为主导者。