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“能办不办，该办不办；拖着不干，等等看看”，类似问题并不少见。老百姓其实心里有本账：“不是不能，而是不为。”很多时候，让人恼火的，不是事情本身有多难办，而是相关人员怕惹麻烦“不想办”、怕担责任“不愿干”。还有“新官不理旧账”，怕接“烫手山芋”，硬生生把事情架起来，让问题和矛盾不断积累。

与伊尔78对接加油的苏30另一个需要加油机来帮助战术飞机克服起飞重量不足的环境，则是雪域高原。在海拔4000米以上的军用机场，由于稀薄的氧气降低了发动机的起飞推力，使得战机的起飞重量受到严重影响；而加油机也需要从内陆机场起飞，保证更多的载油量。

对于部分失败的行动，报告作者认为应归咎于“走漏风声”。而在这些失败案例当中，美国媒体扮演了“泄密者”的角色：如美国中央情报局密谋发起的古巴“猪湾事件”就属于此类。报告书承认，类似的侵扰行动未必符合长远利益，但是能解决一些短期问题。不过，很多行动最终还造成了事与愿违的结局：比如，美国早年曾扶持阿富汗圣战组织抵御苏联侵袭，但结果这股组织“摇身一变”，就转型成了美国国家安全的心腹大患——“基地”组织与塔利班政权。

作为消费板块公司，新希望乳业当前主打“鲜战略”和低温产品业务，其背后的物流体系配套业务状况受到不少关注。在现场交流环节，有参会嘉宾提出了针对公司物流体系的相关问题，对此席刚介绍，低温乳制品企业基本上都拥有完善的物流供应体系，特别是城配物流，一方面，要保证冷库和车辆的最大化使用，同时，在车辆的调度、运输队伍的管理方面都需要非常专业的运作，具有巨大的挑战和难度。“冷链公司的布局对加速我们低温产品业务的发展和全国化布局，起到了非常重要的支持和推动作用。”他表示道。

新京报：搜救一般要持续多久？邱华：大部分一天以内就能找到，顺利的话三四个小时。也有比较久的，之前一位驴友报警说自己滑坠骨折，三天后被救回，他比较幸运，夏天不凉，近处有水源。当然也有不那么幸运的，此前清水涧一个驴友失踪，搜救队找了21天都没能找到。